Kotilatauslaitetta mietittäessä kannattaa pohtia muutamia perusasioita kotiin ja autoon liittyen, sekä ottaa selvää sellaisista yksityiskohdista, jotka eivät vielä ole tiedossa.
Koko kodin sähköt
Selvitä pääsulakekoko. Pientaloissa se usein on 3 x 25 A, mutta voi myös olla enemmän tai vähemmän. Tämä määrittää kuinka paljon sähkövirtaa on kaiken kaikkiaan kohteessa tarjolla.
Mihin ja paljon sähköä kuluu
Mihin taloudessa sähköä eniten käytetään ja kuinka paljon? Mikä on talouden huippukulutus? Onko päivä- ja yöaikaan isoa eroa omassa sähkönkulutuksessa?
Latausteho ja -tarve
Oma ajotyyli, auton energiankulutus, ajokilometrien määrä sekä auton akun koko määrittävät kuinka nopeasti auton akku täyttyy halutulle tasolle, sekä kuinka useasti sitä pitää ladata.
Yksi vai useampi auto
Usein yksi latauslaite riittää myös kahden auton käyttöön, kun autoja ladataan vuoropäivinä tai peräkkäin. Autojen lataustarve voi erota toisistaan, samoin kuin niiden latausporttien sijainti.
Verkkoyhtiön nettipalvelusta tai sovelluksesta saa tarkkaa tietoa oman kodin sähkön käytöstä. Vasemmanpuoleisessa kuvassa tilanne, jossa kiuas ollut ensin päällä ja myöhemmin aloitettu sähköauton lataus. Kun kiuas ei ole päällä on kokonaiskulutus hyvin vähäistä (alle 3kW) ja sähköautoa voisi siis hyvin ladata 11 kW teholla.
Talon pääsulakkeet ja kokonaisvirta
Jos talossa on 3 x 25 A pääsulakkeet, tarkoittaa se yhteensä 17 kW kokonaistehoa (3*25A*230V= 17250 W). Tuo on siis kaikkeen talon sähkön kulutukseen käytössä oleva määrä. 3 x 35 A pääsulakkeilla kokonaisteho on noin 24 kW.
Sulakekokoa voi myös muuttaa suuremmaksi, mikäli verkkoyhtiöltä tulevan kaapelin paksuus ja kohteen oman mittauskeskuksen ominaisuudet sen sallivat. Sulakekoon muutokset hoidetaan aina verkkoyhtiön kanssa ja sähköurakoitsijan toimesta.
Sähkön kulutus
Sähkölämmitteisessä talossa lämmitys ja käyttöveden lämmitys vievät erityisesti talviaikaan suurimman osan kilowateista. Kaukolämmöllä lämpiävässä talossa kiuas on usein se suurin kuluttaja, toki vain hetkellisesti.
Oman kodin kulutusta voi seurata verkkoyhtiön sovelluksista tai nettisivuilta. Niistä näkee yleensä kulutuksen sekä vuosi-, kuukausi-, päivä- ja tuntikohtaisesti. Katso ensin missä kuussa sähköä on kulunut eniten ja etsi sitten sieltä korkein kulutus päiväkohtaisesti. Tuon päivän tuntikohtaista kulutusta katsomalla löytyy todennäköisesti myös talon huippukulutus.
Yleensä huippukulutustunnit ovat viikonloppuisin saunan lämmetessä, viihde-elektroniikan pauhatessa ja mahdollisesti myös uunin ollessa päällä. Tyypillisesti keskellä yötä kulutus on vähäisintä, ja se on hyvä myös auton latauksen suhteen. Silloin tehoa on kiitettävästi käytössä ja auto on ladattu aamuun mennessä täyteen, jolloin sähkön käyttö muihin tarkoituksiin taas lisääntyy.
Auton latausteho ja latauksen tarve
Se kuinka paljon päivittäisiä ajokilometrejä kertyy ja kuinka paljon auto ja oma ajotyyli sähköä kuluttaa, määrittää myös sen, kuinka usein ja kuinka paljon autoa pitää ladata.
Keskimääräinen ajomäärä on suomalaisilla 40 km päiväkohtaisesti. 20 kWh/100 km keskivertokulutuksella (joka on usein yläkanttiin täyssähköautoilla) autoon pitäisi siis ladata alle 8kWh päivittäin ja se onnistuu noin tunnissa tarpeeksi tehokkaalla latausasemalla kolmivaihelatauksessa (3*13A*230V=8,9 kW). Lataushybridin, joka ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta, 8 kW lataukseen menee kolminkertainen aika. Sekin kuitenkin vain kolmisen tuntia.
Täyssähköautojen sisäinen laturi on yleensä kolmivaiheinen, mutta ladattavia hybrideja voi yleensä ladata vain yhdestä vaiheesta. Auton esitteistä tai käyttöohjeista pitäisi selvitä oman tai tulevan auton latauskyky.
Ladattavien autojen määrä ja mallit
Samaa kotilatausasemaa voi käyttää sekä täyssähköauton että hybridin lataamiseen. Auton latauskyvystä riippuen se saa latausasemasta joko kolmivaihevirtaa tai yksivaiheista. Latausasemaa ei siis tarvitse erikseen säätää eri autoja varten. Useimpien ajomäärillä yksi kotilatausasema riittää kahdenkin auton lataustarpeisiin. Kun latausaika on lyhyt, ehtii illan aikana ennen nukkumaan menoa ladata ensimmäisen auton ja yötä vasten siirtää latauskaapelin toiseen autoon kiinni. Usein varsinkaan täyssähköautoa ei ole edes tarve ladata joka yö.
Kun ladattavia autoja on useampi kannattaa miettiä missä kohtaa niiden latausportit sijaitsevat ja miten päin autoja on mahdollista ladatessa pitää. Eli kuinka pitkälle latauskaapelin tulee latausasemasta ylettää. Kotilatausasema, jossa ei ole kiinteää latauskaapelia mahdollistaa vaikka parin eripituisen latauskaapelin käytön vuorotellen. Kiinteäkaapelisessa latausasemassa latauskaapeli on taas aina esillä ja heti käytettävissä.
Sähköauton kotilataus
Kotimainen Innohome Charlie latausasema on turvallinen ja tehokas valinta
Innohome Charlie latausasemalla lataat niin täyssähköauton kuin hybridinkin. Valitse joko kiinteällä latauskaapelilla varustettu Charlie-C tai käytä auton mukana tullutta latauskaapelia Charlie-3 ja Charlie-1 mallien kanssa.
