Sähköautoilun nopea kasvu lisää tarvetta pientalojen latauslaitteille. Erityisesti hybridien lataamiseen näyttää yleistyneen huono käytäntö ladata autoa matkalaturilla suoraan pistorasiasta. Pientaloihin tarvitaan tulevaisuudessa merkittävästi lisää turvallisia latausasemia.

Sähköautoa ladataan yleensä silloin, kun auto seisoo pitkään paikoillaan. Kotona yöaikaan lataaminen on luontevinta ja se onnistuu helpoiten pientaloissa asuvilta. Pientaloasukkaat korostuvatkin sähköautojen omistajissa. Autoalan Tiedotuskeskuksen tutkimuksen mukaan noin kaksi kolmasosaa ladattavien autojen haltijoista asuu omakotitalossa.*

Sähköautoilun suosio kasvaa hurjaa vauhtia Suomessakin ja sitä nopeuttaa entisestään sekä viranomaisten että autovalmistajien toimet fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämiseksi. On ilmastonmuutoksesta mitä mieltä tahansa, autokannan sähköistyminen näyttää väistämättömältä. Useat autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet luopuvansa täysin bensiini- ja dieselautojen valmistamisesta vuoteen 2030 mennessä. Volvo esimerkiksi on kertonut luopuvansa niiden valmistamisesta jo viiden vuoden sisällä.

Suomessa heinä-elokuussa 2021 ensirekisteröidyistä henkilöautoista ladattavia oli jo noin 28 %.

Öljymaa Norja toimii edelläkävijänä autokannan sähköistymisessä. Siellä selvästi yli puolet uusista rekisteröitävistä autoista on sähköautoja ja vauhti kiihtyy. Elokuussa 2021 Norjan ensirekisteröinneistä jopa 72 % koski sähköautoja.** Suomessa heinä-elokuussa 2021 ensirekisteröidyistä henkilöautoista ladattavia oli noin 28 prosenttia. Vuonna 2020 osuus oli noin 18 prosenttia, joten Suomessakin kasvu on nopeaa. * Norja on myös pientalojen maa: asukkaista 59,9 % asuu pientaloissa. Suomen vastaava luku on 46,2 %. ***

Pientaloon sähköauton latausaseman hankinta on suoraviivaisempaa kuin taloyhtiöön. Asukas voi itse päättää minkälaisen laitteen haluaa ja kuinka nopeasti. Tiettyjä reunaehtoja asettaa toki itse rakennus, lähinnä sen sähköistys yleensä sekä kodin pääsulakkeiden koko. Mikäli kotona on paljon sähköä kuluttavia ja erityisesti kovaa tehoa vaativia laitteita tulee ne ottaa huomioon sähköauton latausta suunniteltaessa. Sähkölämmityksen, uunin ja kiukaan lisäksi esimerkiksi ulkoporeallas vaatii paljon tehoa. Sähköasentaja selvittää kokonaistilanteen ja osaa sen perusteella säätää latausaseman tehon kohteelle optimaaliseksi.

Sähköauton ja ladattavan hybridin toistuvaan lataamiseen suositellaan varsinaista latausasemaa. Pistorasiasta matkalaturilla lataaminen on tarkoitettu vain tilapäisratkaisuksi.

Sähköautoja näkee ladattavan paljon myös suoraan ulkopistorasiasta. Auton mukana tuleva tilapäislaturi, matkalaturi, ei kuitenkaan ole tarkoitettu jatkuvaan ja toistuvaan lataukseen. Sen sijaan tulisi käyttää varsinaista latauskaapelia, samaa jota käytetään julkisissa pisteissä ladatessa, ja lataukseen suunniteltua latausasemaa. Aiheesta lisää täällä: https://innohome.com/fi/miksi-sahkoauto-kannattaa-ladata-latauslaitteesta-eika-suoraan-pistorasiasta/

Kiinteä latausasema kannattaa valita ja asentaa alusta alkaen tarpeeksi tehokkaaksi. Vaikkei nykyinen ajoneuvo voisikaan ottaa vastaan kuin esimerkiksi max. 3,7 kW, niin seuraavan latausteho voi jo olla peruslatauksessa 11 kW:n luokkaa. Latausaseman tehoa säädetään asennusvaiheessa helposti DIP-kytkimillä. Ajoneuvo itse kertoo latausasemalle kuinka paljon tehoa se pystyy ottamaan vastaan, joten samaa latausasemaa voi samoilla säädöillä käyttää erilaisille autoille, esim. täyssähköautolle sekä ladattavalle hybridille.

Lähteet:
* aut.fi
** ofv.no ja
*** Eurostat 2018